百度最强无人车！仅需20万 迈巴赫级体验 明年就能赚钱

Robotaxi的商业化，不用非得看特斯拉。

百度Apollo Day要抢先把这个事给落地：2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。

给予萝卜快跑如此底气的是，20万就能到手的第六代无人车，以及国内首个支持L4自动驾驶的第六代智能驾驶解决方案。

历经6次迭代的百度Apollo也可以直接硬刚特斯拉了，“特斯拉想做到百度这样的全无人自动驾驶出租车商业化运营，至少还需要3年时间，多则5年，不信可以来武汉跑一跑。”

在静态盲区场景下，也会结合道路错误，选择低风险车道，并在违规障碍物出现后快速判断意图，果断采取制动措施。

20万，还堪比迈巴赫

“Waymo现役无人车，单车成本超过100万。大家猜猜我们的无人车多少钱？”

百度自动驾驶业务部总经理陈卓在发布会现场发了灵魂拷问。

不是100万，也不是50万，仅需20.46万，有发票为证。

而且20.46万只是购入车辆时的发票价，整车成本应该会更低。

颐驰06（RT6）是百度基于江铃新能源合作开发的第六代无人车，按照百度Apollo的官方说法，无人车每一代的成本都会降低一半，能力提升十倍，这一代相比于上一代整车成本已经降低了60%。

对于其他的企业动辄百万的成本，就单凭低至20万的价格，也给了百度Apollo市场化无限的想象空间。

其实RT6这款车并不陌生，两年前就以概念车的身份亮相，量产车的外观看起来并变化不大，整体造型基本还原了概念车的设计，有种“宝宝巴士”的感觉。

而且得益于技术的研发，第六代自动驾驶套件不再是外挂在车身上，可以与汽车供应商共同定义，将套件嵌进车身中，搭载第六代自动驾驶系统的颐驰06，传感器外露的体积再次缩小。

颐驰06在外观设计上集合了SUV+MPV的特点，百度称之为SMV，采用空间飞梭式车身，长宽高分别为4765/1885/1715mm，轴距为2830mm。车身侧面为电动侧滑门设计，后排地板纯平，方便乘客上下车及货物搬运。

与市面上的家用车不同，基于自动驾驶的场景，RT06将研发的重点放在了安全，乘坐体验以及智驾体验上。

首先是安全，虽然价格低至20.46万元，但根据官方数据，它具备10重安全冗余和6重MRC安全策略，系统失效概率低于10的-8次方。

在车辆硬件上，具备架构冗余、计算单元冗余、制动系统冗余等七重全冗余系统，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以瞬时完成补位。

另外，颐驰06身上的传感器阵容堪称豪华，车顶、侧方、车头布局了约7个激光雷达，为车辆感知提供充足的冗余。

据百度汽车机器人部总经理尹颖介绍，在基于“百度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案下，RT06的安全水平接近国产大飞机C919。

另外就是乘客体验方面，可以进行深度定制化设计。其无人驾驶可切换有人/无人两种模式，以满足不同场景下的出行需求。在有人模式下，车辆可由驾驶员操控；在无人模式下，车辆则完全由自动驾驶系统控制。

前排模块化配置也是这款车型的一大亮点，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、游戏机等，满足乘客办公、娱乐等多元需求。

在内饰配置方面，后排拥有独立座椅，配备六向星翼头枕、大角度电动调节靠背、三挡座椅加热、十点座椅按摩、电动腰托以及高弹舒适海绵填充等豪华配置。

此外，Apollo RT6后排有1050mm空间，基于独立座椅以及智能交互系统后移设计，车辆尺寸虽然是A级车，但空间达到了B级车的水平。

根据官方的说法，乘坐体验要比肩“迈巴赫“。

在动力方面，新车将采用纯电动驱动，使用来自比亚迪弗迪动力的电机，最大功率为110千瓦，电池为磷酸铁锂电池，最高车速135km/h。

这次发布会上，将率先交付1000台投入运营，从会场侧面整齐划一的颐驰06车队来看，百度和江铃已经为这一刻已经准备了很久。

国内首次支持L4

自动驾驶的目标从来不是媲美人类驾驶员，而是要从安全性、稳定性、舒适性多个维度远远超越人类，才能叫做Robotaxi。

“自动驾驶比人类驾驶安全10倍！”在发布会现场上，一向低调的百度Apollo，难得的高调一回。

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