宁德时代新电池可续航200万公里，这对新能源行业带来哪些影响？

《宁德时报》昨晚宣布，将发布一款新的锂电池，总循环充电里程为200万公里，使用寿命为16年。目前，它可以随时接受订单和生产。宁德时代的创新将给新能源产业带来什么影响？

目前，市场上大多数新能源汽车官方保证的电池总里程约为25万公里，寿命为8年；型号3保证的最低使用寿命为1500个充电周期，可行驶480000-800000公里；然而，中国《机动车强制报废标准》规定的汽车报废里程是60万公里。宁德时代200万公里的新电池从理论上解决了消费者对新能源汽车电池维护的担忧，这个问题是最影响消费者购买新能源汽车的核心问题之一。

因此，宁德时代现在已经领先整个行业好几次了。也许并不是每个人都有200公里的大概念，所以以标题周围的人为例。跑得最多的人只有20万公里。这20万公里实际上是一个极限。如果你不把它当作滴油车或长途运输，几年内它很少能行驶超过20万公里。因此，宁德时代这种200万公里的新电池可以说是对所有普通家庭用车的100%覆盖的要求，而正如我们上面所说的，汽车报废里程是60万公里，2000公里远远超出这个范围。

此外，宁德时代的新电池使用寿命为16年。虽然有些车保养得很好，即使开了10年以上也能继续使用，但事实上，普通家庭的私家车只需要10-12年。也就是说，宁德时代的新电池基本上可以满足普通人12年甚至更长时间不换车的需求。对于与宁德时报合作的汽车制造商来说，这是一项关键技术，比如特斯拉。如果宁德时报能与特斯拉合作，它将为公司带来无限的未来。

事实上，从宁德时代的200万公里新电池中，不难得出一个结论，那就是，新能源领域类似于技术产业，事实上，它依赖于创新。一个公司有一个不断改变人们生活方式的创新和新模式，这样公司就有了生存的基础，二级市场的股票价格也就有了上涨的理由。

随着新能源汽车各方面性能的提高，其相对于燃料汽车的优势将逐渐凸显，未来某个时点销量将会加速增长。我们不需要知道这个时间是什么时候，只需要知道这个明确的趋势，这足以增强投资的信心。

影响新能源汽车销售的主要原因有两个，一个是性能，如耐久性、机动性和舒适性，另一个是价格，价格是最敏感的因素。与欧洲市场一样，新能源汽车的价格明显低于同等水平的燃油汽车，这将显著增加新能源汽车的销量。因此，宁德时代的新电池在性能上提升了新能源汽车的购买力。之前，我们看到了特斯拉和宁德时代之间的一些合作。虽然没有消息说特斯拉想要订购这种新电池，但它已经在分配标题的上方进行了分析。特斯拉需要这种新电池，所以订购只是时间问题。另一方面，这肯定会正面拉动宁德时代的股价，所以宁德时代的崛起是可以预料的。

目前，按照目前的市值，相应的TTM市盈率为70.4倍，处于行业平均水平。根据券商一致性预期给出的利润指引，2020/2021/2022年的市盈率为63.6/47.7/35.8倍。考虑到该公司是行业领导者，它将长期受益于新能源汽车的爆炸性增长，估值溢价为10%。再加上新电池研发成功准备投入生产的消息，估计宁德时代的市场价值很可能会继续上升。如果新投入生产，它将值得宁德。

就操作而言，我们可以肯定宁德时代一定有今天的表现，相关概念上升的可能性也很高。资金配置的标题表明低吸逻辑的目标是真实的。如果太高，我们应该先看看。电池概念的连续性不好，那天上上下下更尴尬。例如，柯达和天华拥有良好的净股份，景瑞与光刻机(胶水)的概念股份也是宁德时报的供应商，华西与收购的概念股份持有宁德时报0.238%的股份。所有这些都可以考虑。

事实上，自去年年中以来，新能源领域一直是资金配置的头条。首先，国家支持它。虽然补贴减少了，但总的政策方向是支持的，这导致产业链中的龙头企业越来越强，这实际上有点像房地产行业。另外，中国新能源产业的发展在世界上还算不错，所以在这一段，连续性不是每次都很好，但是时间线的延长基本上保持了上升的趋势，而且至少有几家龙头企业的表现很特别。

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