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开小米SU7跑高速,博主:充电补能体验一言难尽,增程或更优选

时间:2024-07-16 15:00 来源:网络作者: 小七
【彩奇分享】

【ITBEAR科技资讯】7月15日消息,随着电动车市场的蓬勃发展和充电桩基础设施建设的加速推进,越来越多的消费者开始选择纯电动车作为长途出行的工具。然而,知名博主“flypig”在最近的一次驾驶小米SU7 Max进行小长途旅行的经历中,却遭遇了一系列令人“有些崩溃”的问题。

当天博主从阿那亚返回北京时,车机系统显示剩余可行驶里程为276公里,而电量已接近耗尽,若直接驶回家中,电量预计将仅剩8%,处于相当紧张的状态。因此,博主决定在途中寻找充电桩进行补电。然而,当他们抵达第一个服务区时,却惊讶地发现无论是国家电网还是理想的充电桩都被占满,不少车辆正在排队等候,甚至还有一些蓝牌燃油车也停在一旁,原因不明。

开小米SU7跑高速,博主:充电补能体验一言难尽,增程或更优选

无奈之下,博主只能继续前行,赶往第二个服务区。虽然这里同样停满了等待充电的车辆,但排队等候的车辆并不多,博主决定稍作等待。然而,在排队过程中,先后有两辆比亚迪电动车前来插队,博主表示他们完全没有排队的意识,也没有任何秩序可言。眼看着充电无望,博主只能再次启程。

开小米SU7跑高速,博主:充电补能体验一言难尽,增程或更优选

最终,博主抵达了第三个服务区,此时车辆剩余电量仅剩28%,急需补能。好消息是,等待了一段时间后,终于可以使用国家电网的60千瓦充电桩进行充电。然而,充电过程中却出现了自动跳枪的情况,无法继续充电。博主不得不重新插拔电枪继续充电,而这并不是个别现象,其他司机在充电过程中也遇到了同样的问题。

在遭遇第二次跳枪后,博主不得不再次重新插拔电枪。当时车机显示续航为333公里,而第三次跳枪时,显示充电至406公里。虽然距离完全充满还需要很长时间,但博主认为回北京已经足够了,于是决定直接离开。

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博主表示,在第三个充电站一共停留了1小时20分钟,而整个高速充电体验相当糟糕。他坦言,即便是一个300公里的小长途,亲身经历也让他觉得纯电长途仍然存在焦虑。同时,他认为如果有增程式电动车的话,开长途肯定会比纯电动车更加轻松,至少补能体验会更好。

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