耗资40亿！上万中国人在秦岭上掏了一个洞，搞出一条世界之最
简介：中国秦岭绵延八百里，山势耸高仿佛直达天际。 而秦岭的主峰终南山因为地形险阻、道路崎岖，自古便被认为是人迹罕至的隐士福地，《左传》中提到终南山就是九州之险，《史记》里形容终南山是天下之阻。 可就是在这样一座地形构造复杂、岩浆活动频繁的山体之中，中国人掏出了一个洞，挖出了一条足以穿越险岭屏障的世界之最、超长隧道——终南山隧道，
【彩奇分享】
中国秦岭绵延八百里，山势耸高仿佛直达天际。
而秦岭的主峰终南山因为地形险阻、道路崎岖，自古便被认为是人迹罕至的隐士福地，《左传》中提到终南山就是九州之险，《史记》里形容终南山是天下之阻。
可就是在这样一座地形构造复杂、岩浆活动频繁的山体之中，中国人掏出了一个洞，挖出了一条足以穿越险岭屏障的世界之最、超长隧道——终南山隧道，全称秦岭终南山公路隧道。
秦岭终南山隧道双洞全长36040米，仅需半小时就可以穿越终南山一个来回，它北起西安市长安区青岔村，终点在陕西省商州市柞水县营盘镇，而中间则接上了西安市至柞水县的高速公路岭北段，这意味着这条隧道多渠道地打通了陕西西安到陕南的路线，大大缩短了其交通时间。
世界上最长的双洞高速公路隧道终南山隧道于2001年1月8日动工，2007年1月20日正式竣工通车，历时整六年，修筑了世界上最长的双洞高速公路隧道，第二长的单洞高速隧道。
正常情况下时速60千米穿越隧道需要18分12秒，如果一脚油门踩到底飙一个生命时速200千米的话，也需要5分多钟才能通过整条隧道。
前提是，没被隧道里每隔250米就有一个的监控摄像机直接就地逮到的话。
终南山隧道的建造花了40亿巨资，创造了多项世界之最的纪录：除了是世界上最长的双洞高速公路隧道外；还是世界上口径最大、深度最高的竖井通风工程；是世界上最完备的高速公路隧道监控项目；是世界上最先进的特殊灯光带高速隧道；是世界上首条运用策略自动生成软件管理的公路隧道……终南山隧道从开工之日起便饱受国内外的关注，不仅是因为它将秦岭天堑变通途，更是因为这条隧道实打实地攻克了许多世界仍存在的技术性专业性系统性难题。
基建狂魔中国的奇迹工程【1】世界双洞最长隧的诞生——长隧短打终南山隧道的诞生十分来之不易——因为它太长，且地形太复杂。
正常情况来说，如果不是逼不得已，公路部门不会选择修建隧道，原因是实在太费钱。
而秦岭的地貌特点之复杂恰恰决定了它属于逼不得已那一类：秦岭是东西向的山脉，且细长狭窄，找不到合适的垭口修建更短的公路，所以建设终南山穿山隧道的计划应运而生。
后来事实证明，修这个隧道确实很费钱：每米价格8.8万元，每公里更是高达8860万元，总计近40亿元。
计划拟定之后，就遇到了实施上的现实问题：单洞18公里的隧道，倒是没有挪威24.5公里的莱尔多单洞双向隧道长，但是也不是个短期的项目啊，再加上这个特长隧道采用的还是双洞单向行驶，工程队在世界上超长隧道案例中扒来扒去也没有可参考的例子，该如何着手呢？几经思量之后，工程队将主意打到了隔壁只有120米之隔的西安-安康铁路秦岭隧道2线上。
这条铁路隧道已经全线贯通，完全可以在终南山公路隧道施工中作为平行导坑提供辅助性的坑道帮助，比如超前开挖在隧道前，为真正的隧道工程提供地质情况的资料，帮助从多个方向同时进行工作，这种隧道施工方式被称为长隧短打。
采用长隧短打的方式的话，原本18公里多长的隧道会被划分为四节，由四个不同的施工单位同时作业，能大量地节约时间、减省耗资。
但同时也会出现新的问题：两头双向施工时都经常会出现接不上头的情况，更别说如今是四段隧道了，要如何才能在贯通时将四段隧道按照图纸连起来，而不会出现穿错袖子的情况呢？为此，终南山公路隧道施工团队出动了必用的GPS定位系统和激光导向仪。
激光导向仪被架在坑道工作面100米远的地方，随着隧道的不断前进随时精准测量、调整方向与坡度，它的最远射程可达到500米。
在这种跟着数据指标随时调整的严苛操作下，最终接头时四段隧道的误差仅有2厘米，最小的误差甚至只在3毫米左右，可谓是世界级奇迹工程。
【2】自行设计、自行施工、自行监理、自行管理——统统自己来终南山隧道是我国第一条从设计、施工，到监理、管理，都由我国团队自行实施的高速公路特长隧道，这意味着我国已经能自行建设出世界级的高级综合水平隧道。
监理严格——为了时时刻刻掌握精准度，监理团队在每个环节甚至细节都制定了精准指标。
光是开始挖掘时的爆破就有炸药量、爆破体孔眼位置、孔眼深度、直径、方向、断面轮廓等七个指标。
只有每一项指标都达到了标准，才会进行下一项工作。
设计独特——终南山隧道最独特的设计莫过于它使用了世界上最先进、也最炫酷的特色灯光带。
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