世界上最大的客机 空中客车A380可乘坐近千人

世界上最早的心脏移植是什么时候？空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。空中客车公司于1994年提出了A3XX项目；于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。下面就跟360常识网一起具体看看世界上最早的心脏移植等相关内容。

世界上最大的客机——空中客车A380

2007投入生产用于商业飞行，这艘空中客车A380不仅仅是全球最大的10架飞机，还是目前世界上最年轻的超大型客机，空中客车公司从设计之初对其定位，就是拥有更宽的座椅、开阔空间、更好的降低座距离成本。用最少的运营成本运送最多乘客的一款客机。

这款空中客车A380长度72.75米，翼展79.75米，高度24.09米，机身尺寸与波音公司生产的777型号客机差异不大，但凭借着自身三级座舱的设计，让这款空中客车A380的座位数比波音777的451座大幅超出，空中客车A380最大的一级载客量达到了853座，达到了同级难以超越的标准。

法国空中客车为了研发这款A380客机，投入了大约250亿美元的研究成本，空中客车公司为这架豪华客机提供了双层、四引擎的超高动力配置，让这款客机拥有淋浴间、健身房，甚至有的客机还建造了免税商店，A380的豪华程度堪比“空中邮轮”，而且得以与宽大的机身和一流的空气动力学，A380在飞行过程中十分平稳、安静、平稳，可以给旅客最好的乘坐体验。

空客公司认为乘坐飞机出行时未来人们出行方式的首要选择，为了占用更少的机场使用时间，一次性将尽可能多的旅客运输至目的地，对于一些客流量大的国际机场A380是航空公司的最佳选择。目前世界上十大最奢华航空公司之一的阿联酋航空已经订购了142架A380，中国南方航空也订购了5架空客A380，这款世界上最大的客机已经穿梭在每条繁忙的航线当中，大家若是有机会可以去体会这款世界上最大的豪华客机

研发过程

研发背景

在1988年中，Jean Roeder带领空客的工程师开始秘密进行超大型客机的研发工作，来完善自己的产品系列和打破自20世纪70年代初期以来波音依靠波音747在远程航空客运市场上建立的主导地位。麦道公司和洛克希德马丁都在远程航空客运市场做出过努力，麦道公司推出了双层MD-12飞机计划[6-7]，洛克希德马丁探索过大型亚音速运输机的可能性，但都以失败告终。

在1990年的范堡罗航展上，空客公司宣布了这一大型客机计划，并宣称要实现比波音747-400的运营成本低15%。空客组织了四个设计师团队，这些团队分别来自于空客的合作者（法国宇航公司、英国航空航天公司、德国航空航天公司和西班牙航空制造有限公司），来为这个项目提供新技术。1992年，空客提出了设计方案，并运用了很多具有竞争力的设计。1993年1月，波音与数家空中客车的合作飞机制造商开始共同进行大型商用飞机（Very Large Commerical Transport,VLCT）的可行性研究，致力于形成一个合作关系来共享有限的市场。在1994年6月，空客宣布自己的大型客机研发计划，命名为A3XX。空客考虑了很多设计方案，包括将两个当时空客最大喷气式客机A340的机身并排的双机身设计。A3XX将与VLCT项目和波音747的继任者-747X进行竞争。

在1995年7月，波音放弃了VLCT的联合研究计划，因为研究发现这一产品无法覆盖高达150亿美元的研发成本。尽管只有两家航空公司对购买A3XX有兴趣，但是空客依然坚持自己的大型客机项目。波音放弃了加长波音747的设计计划，将航线规划从需要大型飞机的中心辐射型系统转向需要小型飞机的直达航线偏移。

1997年到2000年期间发生的亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空客重新修改了其设计，致力于比现有的波音747-400的运营成本降低15-20%。A3XX采用双层布局来提供更大的乘客空间。空客的做法与传统的中心-辐射运输方式相一致，A3XX将与采用点到点运输方式的波音777相竞争。尽管空客在早期营销时宣传了超大的机身截面空间提供了机上免税店、酒店式餐厅、健身房、赌场和美容院的可能性，但是需要航空公司的经济实力来让这些梦想实现落地。

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