东航客机坠毁，这不是广西第一次出现空难，以前还出现过两次空难

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2022年3月21日，东航的一架波音737客机在广西坠毁。

发生这样的事故让人心痛。

但是大家知道吗，在广西上空曾经发生过两次重大的空中事故。

这两次事故造成了多人死亡，其中一空难,是当时我国自成立以来,发生的第一次造成重大伤亡的民航飞行事故。

还有一次事故创造了我国当时的事故死亡人数记录。

3月21日坠机现场救援队发现的残骸

发生在广西的第一次严重的空中事故

1982年4月26日,一架由广州飞往桂林的三叉戟飞机在桂林撞山失事,机上112人全部罹难。

失事飞机是一架由英国霍克薛利公司生产的霍克薛利三叉戟2E型（一般简称三叉戟），飞机注册编号为B-266，生产编号为2170，于1975年首飞。

当时这架由广州飞往桂林的中国民航3303次航班226号客机于4月26日下午4时40分,在距离桂林45公里的恭城上空失事,机上104名乘客和8名机组人员全部遇难。

这架飞机在当天下午4时10分从广州白云机场起飞,飞机飞行34分钟后,无线电联系突然中断,此后,该飞机在离桂林45公里的恭城慕城山区撞山坠毁。

失事的中国民航3303次航班226号客机残骸

根据羊城晚报报道表示,当时的空难现场极为惨烈,整个飞机基本都解体了,只有尾部尚存,机上的乘员全部粉身碎骨。

据报告,当时的空难造成104名乘客全部遇难，另机组人员8人也全部遇难。

当时对飞机的事故调查也持续了数月,有调查认为,4·26飞行事故是由于自动驾驶仪故障,飞机滚转,当滚转到达45度时,驾驶员才注意到仪表,但此时又将仪表显示判读错误,继续压杆加大滚转,最终滚转到180度,机头向下撞山。

此次空难,也是当时我国成立以来,发生的第一次造成重大伤亡的民航飞行事故。

而就在十年后广西又发生另一场惨烈的空中事故——1992年桂林空难。

中国南方航空3943号班机空难发生于1992年11月24日。

当时班机于事发当日从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，在向桂林奇峰岭机场进场的过程中，撞毁在距离机场约32公里处的阳朔县杨堤乡土岭村后山（天马山）上，客机解体，随后因过大压力导致近90%的客机残骸深埋地下，机上133名乘客，2名飞行员，6名乘务员，共141人全部遇难。

失事的B-2523飞机于启德机场，摄于1991年11月

事件经过——3943号航班于当日上午的7:17分从旧广州白云国际机场起飞前往桂林。

起飞时客机的节流阀曾出现小故障，随后被飞行员发现并排除了该问题。

飞机起飞后，在7000米（23,000英尺）的高度巡航。

24分钟后，客机进入桂林管制范围。

又过1分钟后，机组报告预计将在55分抵达桂林。

再过4分钟后，飞机报告飞行高度为4500米（14,800英尺）。

过4分钟后，飞机下降到了2400米（7,900英尺）的高度。

45秒后，机组人员请求于2100米（6,900英尺）的高度进入三边，此时塔台批准了请求，机组人员于50分49秒回复了塔台。

在此之后飞机与地面失去了联系。

失联后，桂林、广州两地控制塔都曾试图联系该航班，但都没有得到回应。

事后，根据发现的飞行数据记录器的数据显示，飞机在7点52分04秒失事，撞毁在天马山520米（1,710英尺）处。

当时的现场由于飞机坠毁，着起了火。

飞机残骸甚至砸穿了附近居民的屋顶。

最后证实机上133名乘客和8名机组人员全部遇难。

11月25日上午10:50分，客机飞行数据记录器寻获，但其严重受损，内外两层保护壳均已裂开，记录磁带断开并有烧过的痕迹，内部记录数据不完整；而驾驶舱通话记录器则没有找到。

飞机残骸也只剩下一小部分能找回，其中包括驾驶舱挡风玻璃、小部分机身和一些引擎零件。

最终，35吨重的飞机只找回了约2吨重的残骸，大件的残骸如飞机尾翼都没有找到。

这次空难属于一等飞行事故，是当时我国死亡人数最多的空难。

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