马航MH730失联10年，离奇内幕陆续曝光，当年究竟发生了什么事？

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马航MH370，这已经成为世界航空史上的一个标志性名词。

自从2014年3月，这架搭乘239名乘客、由马来西亚飞往北京的航班离奇失踪后，几乎每一篇与航空事故、救援等内容有关的文章，都会提到马航MH370。

而距离这起空难，至今已有10年了。

而这十年间，每一条关于这趟航班的官方通告，都会引起全球范围的关注。

首先是事发两周后，马来总理纳吉布宣布，MH370已南印度洋坠毁，无人生还。

2015年1月底，马来民航局也宣布，推断所有乘客及机组人员全部遇难。

2016年2月，北京铁路运输法院开始集中受理我国153名乘客家属的索赔案。

值得一提的是，在2017年12月，MH370制造商波音公司在美国哥伦比亚地区法院的法庭上，拒绝了我国家属的全部索赔诉求。

2018年5月，在众多家属仍未放弃希望的情况下，对马航MH370的搜寻工作宣布结束，不久后，马来西亚政府对外交出了一份调查报告，然而在这份多达822页的报告中，依然没能确定马航失踪的原因，一切都只是推测。

当年年底，国际联合组成的MH370事件调查团队宣告解散，对马航的后续调查工作，由马来的民航局接手——当然，这只是理论上的接手，实际上那之后，对马航失联事件的调查，再没有任何进展。

直到2020年3月，在大量遇难者家属及国际舆论的压力下，马来政府表态会尽快落实对家属们的赔偿工作，并在有新证据的情况下，研究重启搜寻工作。

2023年11月27日，北京铁路运输法院开庭，逐人审理遇难家属索赔案，待所有案件审理完毕后，会统一宣布结果。

而关于马航失联案件的最新一条消息，则是今年3月初，马来交通部部长对媒体表示，将尽快恢复对MH370航班的搜索工作。

事实上，虽然飞机号称世界上最安全的交通方式，相比于水、陆两种交通途径，飞机的遇难概率是最低的，但至今发生的空难事件，却也数不胜数。

但大家应该可以发觉，同样是空难，针对马航失踪事件，国际媒体却给予了更多的关注度，甚至直到十年后的今年，依然有巨大的舆论压力，希望有关国家的政府，不要停止搜寻马航的残骸。

这又是为何呢？一切都要归因于，马航MH370的失联事件，实在是疑云重重，众多敏感信息都没有在第一时间披露，再加上网络上一些或真或假的推测，让这起事件始终被阴谋论所围绕。

而随着时间的推移，终于有专家在时隔十年后，解读了MH370的失踪之谜。

下面，本文就为大家层层掀开这起案件真相的神秘面纱。

一、细思极恐的失踪细节

航班失踪，顾名思义，是原本应该时刻处于地面雷达监控内的航班信号，消失。

同时，在整条航线上，应该随时能联系上地面塔台的应答系统，无法被呼叫。

马航就是这样，十年前的3月8日凌晨01时19分，航班上的飞行员还在与吉隆坡机场的航空管制员通话，下一分钟双方就断开了联络。

更诡异的是，01时21分，飞机上的应答系统被关闭。

应答系统是什么？它关系到地面雷达对飞机航线位置的监控，本身飞机作为一个信号物，可以直接反射机场一次雷达的电磁波来定位。

但一旦飞机距离机场超过200公里，一次雷达就无法直接扫描到飞机，这时候就会启用二次雷达。

而二次雷达信号的传递，就需要依靠飞机上的应答系统。

而作为飞机上一项重要的安全设施，应答系统的稳定性非常高，它在突然被关闭，一定是人为操作！

起初，吉隆坡机场塔台值班人员并没有直接判断飞机失联，因为这时候，MH370已经飞出了马越边境线，他们一方面加紧通过雷达搜索航班信号，另一方面，他们也在等待越南那边的消息——按照国际公约，MH370在进入越南境内后，需要立刻与对方的机场塔台建立联系，通报情况。

而实际上，当时越南方面，也正在主动联系MH370，因为按照航班调度计划，此时这架波音客机应该已经进入越南空域。

不过他们既没有收到任何信号，也无法联系上NH370。

见状，越南空管部门将信号接到了此时正在附近空域的，一架来自日本的航班，让他们在空中与MH370建立联系。

让人惊喜的是，日本客机确实联系上了马航MH370，频道中传来了机长（也有推断是副机长）的回复，不过信号似乎受到干扰，无法听清他说了什么。

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