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广州网友问:小米汽车遇到困难(小米汽车生不逢时)

时间:2023-08-13 16:50 来源:网络作者: 小七

简介:小米汽车生不逢时距离小米官宣造车已经过去500天今年8月11日,小米董事长雷军举办了自己的年度演讲,同时也同步

【彩奇分享】

小米汽车遇到困难(小米汽车生不逢时)(1)

距离小米官宣造车已经过去500 天。

今年8月11日,小米董事长雷军举办了自己的年度演讲,同时也同步了小米汽车新动向。

鉴于雷军说的「未来两年时间里,不准备辟谣,也不准备介绍任何新进展,到了合适的时间,定期汇报」。

所以,短时间内我们可能不会再收到官方消息。

索性,借着这个机会对小米造车500 天进行一次全面复盘吧。

01关于要不要造车这件事

2021年3月30日,小米正式官宣进军智能电动汽车市场,雷军本人亲自带队,兼任智能电动汽车业务CEO。

首期投入100亿人民币,预计10年投入100亿美元(约合674.29亿人民币)。

小米汽车遇到困难(小米汽车生不逢时)(2)

在造车门槛从100亿上升到200亿、300亿后,小米毅然决定拿出1000亿投资造车,而彼时小米账面上的现金储备是1080亿,不得不说,小米勇气可嘉。

彼时,雷军表示:「在下这个史上最重大决定前,在过去75天里,小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,进行了极为严谨详尽的调研与论证。」

2021年1月15日小米开始认真调研。「很多朋友劝我们干,“小米对硬件对互联网都很懂,你们应该立刻开始干。”他们还说,“你们同行都在做,如果不做,你们就落伍了。”

也有很多人好心劝我们,汽车行业非常复杂,投入按百亿计,周期特别长,很容易掉到坑里,你们是外行,估计搞不定。还有,别人已经干了五六年,你们现在干,太晚了。」

小米汽车遇到困难(小米汽车生不逢时)(3)

实际上,在调研的时候,雷军的出发点不是论证造车必要性,而是努力找到不造车的理由。

没错,是找不造车的理由。

那个时候的雷军是痛苦的。

小米从无到有,《财富》世界500强排行榜做到266名(2022年),并不容易。

虽然只是短短二三十个字,但个中艰辛,千言万语也说不尽,毕竟创业维艰。

一个让人印象深刻的事情是,2019年7月小米科技园开园,雷军专门发了一条微博:「北漂奋斗九年,终于买了房!小米科技园,8栋楼,34万平方米,52亿造价。」

小米汽车遇到困难(小米汽车生不逢时)(4)

这个北漂创业故事,足够励志。

当你一无所有的时候,反而能坚定决心去做一件事情,因为你也没什么好失去的。

就像彼时的造车新势力们一样,没有历史包袱,可以直接all in 纯电动车。

但是当你拥有的越多,思虑更多,被束缚的也就越多。

此前并非没有其他公司跨界造车,戴森汽车之死就是一个很好的例子。

戴森,国际性的家电设计制造公司,大家最熟悉的应该是戴森家的吹风机和吸尘器。

小米汽车遇到困难(小米汽车生不逢时)(5)

彼时,戴森也曾宣布造车,同时野心勃勃。「“我们不仅要打造市场上最好的电动汽车,还要打造所有汽车中最好的一款。”戴森老爷子这样说道。

但是造车造到最后,预算直接崩掉,成本越来越高。根据戴森自己的统计,每辆电动汽车成本约为 15 万英镑(约 129 万人民币,2020年汇率)。

商业上的不可行迫使戴森在2019年10月停掉了造车这个项目。老爷子透露,为了造车,已经花出去 5 亿英镑(约 43 亿人民币,2020年汇率)。

小米汽车遇到困难(小米汽车生不逢时)(6)

现在的戴森,继续干回自己的家电老本行,活的也还挺滋润。

英国《金融时报》曾对戴森造车困境做过这样的评价:「20 亿英镑的豪赌是这家家电制造商迄今为止最大的一次,要么成功壮大,重新定义品牌;要么家财散尽,就此陨落」。

你看,是不是和小米犹豫要不要造车有几分相似?

成,则帝国版图更近一步,败,小米成为老牌传统公司。

而雷军做出的抉择是:造。

还记得去年他这样说道:

「这一回,我将亲自带队,这将是我人生最后一次重大创业项目。」

我很清楚,这个决定意味着什么,我愿意押上我人生全部的声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战!」

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