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武汉网友问:本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)

时间:2023-08-21 21:55 来源:网络作者: 小七

简介:多变空间恣意驾控1月的杭州,寒冷小雨中夹杂着清新的气息,在美丽的西子湖畔,G哥开始了对东风本田新杰德的试驾

【彩奇分享】

1月的杭州,寒冷小雨中夹杂着清新的气息,在美丽的西子湖畔,G哥开始了对东风本田新杰德的试驾体验。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(1)

12.99-17.99万元,新杰德相较于老款车型的确便宜了不少,当然也升级了不少,值不值买就请诸位接着往下看。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(2)

全新1.5T发动机相较于十代思域调校更为保守,最大功率115kW/5500rpm,峰值扭矩203Nm/1600-5000rpm,虽然在参数上略逊一筹,但新杰德对于涡轮迟滞的抑制相当出色,在短暂的试驾体验过程中几乎感受不到涡轮的“神经质”;动力随叫随到,线性、平顺而有力,城市代步绰绰有余,高速超车也相当轻快。这套动力总成在起步状态下会显得比较沉,你根本不用担心车子会像以往某些日系车型那样窜;D挡模式下,CVT对于发动机转速的抑制令人满意;切换到S挡,发动机的转速时刻会保持在2000rpm以上,裹挟着一丝推背感的发动机峰值扭矩时刻准备着;升降挡方面,这台CVT总是那么积极而善解人意。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(3)

至于油耗方面,由于试驾行程相对短暂再加之杭州的交通拥堵,表显数据代表性并不大,未来有机会我将会为大家进行长测。不过考虑到与十代思域相同动力总成的设定,实际油耗应该会与它相近。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(4)

针对老款杰德时常托底的毛病,东风本田提高了新杰德的最小离地间隙(要知道之前的110mm真的好“低趴”),从而提升了车辆的通过性,这使得新杰德不再那么“接地气”,一副中国道路特色的样子。另外,针对老款杰德偏硬的悬架,新杰德主要优化了后双横臂悬架构件的空间几何设定,并对减震器油路进行了优化改进;在实际驾乘体验过程中,虽然新杰德还是一副运动健将的模样,但悬架初段至少比之前软了一些,舒适性有了一定程度的提升;当快速驶过路面接缝及其他小幅颠簸时,悬架响应相当迅捷,对于振动的吸收处理干脆利落。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(5)

转向自然也是标志性的Honda感觉,EPS电动助力低速轻盈、高速沉稳,整体指向性精准,方向盘对于路感信息的传达与回馈也一如最近接触的冠道那样出色。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(6)

2013年,东风本田首次推出杰德车型时,那旅行车般的优雅与性感设计收获了不少拥趸,他们之中大多数为80后新生代家庭;如今杰德中期改款车型则随着时间的推移转而面向85后目标群体,其外观配色也更加大胆,比如眼前这辆新翠绿(看着像鸭蛋绿…),还有波尔多红。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(7)

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(8)

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(9)

外观内饰设计相较于老款变化并不大,前脸与十代思域更为相像,采用本田最新的飞翼式中网,并辅以镀铬和黑色不规则条状设计,并融入LED前雾灯,侧面及尾部造型几无变化,尾灯及刹车灯全系均为LED。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(10)

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(11)

新杰德1.5T与1.8L版本在外观上有几点明显的差异,很容易就可以识别车型版本。首先就是尾标,210 Turbo自然是1.5T车型;其次就是双边单出的运动排气,1.5T车型标配,1.8L车型是没有的;最后就是全景天窗了,1.5T全系标配,而1.8L则没有。

本田杰德5座舒适版试驾(多变空间恣意驾控)(12)

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