太原网友问：小鹏g3充满电实际续航（冬天电车就没法开）不该存在的秘密是什么？

【彩奇分享】

本期的家电冬令营我们找来了国产新势力--小鹏G3，和传统燃油车将油耗作为选车的一大考虑因素相同，新能源车型的能耗以及续航表现也是权衡车辆品质的重中之重，反观本期主角小鹏G3 520长续航版车型的官标NEDC续航为520km，在冬季实际使用中，它的续航能力究竟缩水了多少？废话少说，我们直接看看干货。

关于网上车市·家电：

都是为家庭服务的电器，纯电动车和传统意义上的家用电器之间，其实并没有太大的区别。根据实际用车体验，纯电动家用车用户最为关心的车辆产品点主要包括车辆售价、实际续航里程、车辆性能、车辆安全性、充电速度和充电便捷性、车内空间舒适性等。本栏目将对以上产品点进行重点体验和评价，并针对不同车型的个性化特点进行扩展介绍。

关于《冬令营》：

纯电动车主的用车幸福指数随着气温降低逐渐下降，本次《冬令营》举办，主旨在于筛选出在寒冷环境下也不掉链子的“靠谱儿”纯电动车型。在-10℃-10℃的气温区间内，我们将针对各款纯电动车型展开一系列测试。

本次车市家电冬令营测试的主角是小鹏G3 ，目前在售的车型共分为401km、520km两个续航版本，每个续航版本内还提供三种配置等级，本次我们测试的车型为官方售价19.68万元的长续航 尊享版车型。

为了保证测试的准确以及权威性，我先来介绍一下车市 ·家电冬令营的测试项目以及评分标准，并且在测试中严格执行测试标准，以确保实验数据的准确性。

大家都知道温度对于电车电池的影响较大，正值北京寒冬之际，我们将小鹏G3于前一天16点42分“残忍的”抛弃在位于北京北三环的公司附近路边停车位上，并于第二天中午11时取车，经过近19小时的低温停放以此来模拟车主日常通勤的使用场景，并且将放置前后的表显续航里程差异进行对比，以此作为评判依据。

此时为北京时间11点，室外温度实测-3℃，通过小鹏G3的仪表盘能够看出，表显续航里程由初始的113km降至108km，差异为5km，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分，超出10km不得分），小鹏G3此项得分为10分。

充电时长也是新能源车型的评判因素之一，毕竟没有人喜欢耗费数个小时用来等待爱车补充电量，而充电的电流速度直接影响充电时间。我们来到了国家电网充电站进行小鹏G3充电速度测试，车辆的初始电量为19%，连接上充电枪观察充电电流大小从而判断充电时间。

通过充电桩的显示器能够看到 小鹏G3此时的需求电流为152.4A，但是实际充电电流仅为121.6A，似乎国家电网充电桩有些“满足不了”小鹏G3的需求，结合上我们的冬令营评价体系（剩余电量在50%以下时，充电电流10分钟内达到120A的得10分，超出10分钟不得分），小鹏G3此项得分为10分。

此外我再来详细的介绍一下小鹏G3的充电情况，在充电电流上，剩余电量在80%以下时充电电流均能够保持在120A以上，而剩余电量在80-90%时，充电电流有所下降，由121A降至52A，当剩余电量在90%时，充电电流再次降低由52A降至34.9A，这也直接导致小鹏G3的80-100%的电量补充速度为41分钟，而补充电量由30-80%的时常仅为40分钟。

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