印尼航空最大空难，152号班机234人惨死，坠毁原因让人唏嘘！

【彩奇分享】

这是印尼史上单架飞机最严重的空难，也是1997年死亡人数最高的空难，这就是嘉鲁达印尼航空152号班机事件，本次事故总共造成234人死亡，时间发生在1997年9月26日。

事发当天，飞机从印尼首都雅加达起飞，一路向北，飞到苏门答腊岛的棉兰市机场，用时大概30分钟，飞机型号是空客A300形客机，这是当时最可靠的民航客机之一，事发当天，飞机上共有乘客222人，空乘10人，驾驶舱2人。

本次的机长是拉赫莫维约戈，他已经在印尼飞行了将近20年，经验非常丰富，对于当天的航程更是了如指掌，而副驾驶，是刚从飞机工程师升上来的塔塔·祖瓦迪，事发当天天气很好，能见度有400米。

最重要的是，目的地所在的苏门答腊岛燃起了山林大火，这场大火使得整个东南亚都笼罩在一片浓烟之中，还严重影响了飞机驾驶舱的能见度，这让降落的难度极大的增加。

在到达目的地之前，152号班机的空乘已经开始了降落前的准备工作，而地面的空管，也接受到了152号班机的下降许可，并回应了152号班机的请求，由于棉兰只有一条跑道，空管这边需要缜密的安排处理。

因为他们同时管理着好几个民航的飞机，接下来，空管要指挥布拉克航空的飞机起飞，腾出跑道，然后再让152号班机降落，此时152号班机已经降低到1万英尺以下，但由于山火浓烟的原因，飞机没有办法看到任何参考物，他们只能完全依靠仪表来飞行。

在这种情况下，空管必须帮助飞机降落，并确保发出的指令准确无误，当跑道清空之后，空管这边一条条指令发了过来，152号班机可以降落了，因为浓烟的遮挡，整架飞机里的人就像是瞎子一样，这和在浓雾里开车没有什么区别，如果有的话，那就是更加危险。

而紧盯着雷达的空管心想，152号班机现在随时都会转入机场的五边，五边是一种重要的进近程序，大概意思就是围着跑道转圈，然后对准跑道进行降落，可就在这个时候，意外突然发生，这架飞机因何原因离地面太近了。

机组拼命拉起机头想要上升高度，可这已经太晚了，飞机根本来不及做出反应，整架飞机直直的撞向地面，场面非常骇人，飞机上的234人无一存活，坠毁地点是棉兰机场17英里（27公里）外的地方。

由于声势浩大，附近的民众都纷纷赶来现场，场面一时间无比混乱，大量民众在飞机残骸里到处乱翻，有些人甚至还把碎片搬回了家中，政府派过去的警察根本无法阻止，而调查组也非常担心，有用的残骸会被民众们拿回家中。

时间紧迫，调查小组将飞机坠落地点在地图上进行了标注，因为飞机撞击地面的时候是完整的，所以大部分残骸都在一个120米乘以80米的范围里，这个范围已经非常小了。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理